在打造標(biāo)桿這件事上，吉利從沒(méi)有認(rèn)輸過(guò)。

鳳凰網(wǎng)汽車(chē)訊 隨著特斯拉MODEL 3實(shí)車(chē)出現(xiàn)在中國(guó)大陸上，各大廠商、媒體都把目標(biāo)、對(duì)手、云對(duì)手放在了MODEL 3身上，不得不說(shuō)，在之前忽視的入門(mén)級(jí)精品電動(dòng)轎車(chē)這一領(lǐng)域，今年要全面發(fā)力了，不僅是吉利新能源，還有比亞迪、廣汽新能源、甚至Polestar等等廠商。

且不說(shuō)幾何A能不能與MODEL 3形成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，單從我對(duì)這臺(tái)車(chē)簡(jiǎn)短的體驗(yàn)來(lái)看，他確實(shí)給了我耳目一新的感覺(jué)，這一點(diǎn)，從它的官方命名就能看出來(lái)。

幾何A——一個(gè)我拍一宿腦門(mén)都想不出來(lái)的新車(chē)型命名方式，它就這么悄悄的來(lái)了。

在古語(yǔ)里，我們經(jīng)常能看到“人生幾何”這樣的句子，“幾何”代表了未知，對(duì)未來(lái)的期待；而現(xiàn)在我們認(rèn)識(shí)的“幾何”，是從數(shù)學(xué)課本中來(lái)的，它代表了空間的表現(xiàn)，萬(wàn)物皆幾何，以此命名，更能體現(xiàn)出這款車(chē)對(duì)造型的獨(dú)特理解。

這是吉利新能源品牌成立后的第一款車(chē)，我們也看到了一臺(tái)不一樣的外觀造型。運(yùn)用了XYZ軸多重的幾何造型，從每一個(gè)角度，我們都能看到一個(gè)飽滿(mǎn)、立體的形狀。然而，這樣的設(shè)計(jì)之下，風(fēng)阻系數(shù)只有0.237Cd。在照顧造型與空氣動(dòng)力學(xué)方面，這款車(chē)做的非常好。

在外觀上，能看到很多“新”的元素，比如完全封閉的前臉，在充電時(shí)帶有電量提醒功能的全LED大燈組，隱藏式門(mén)把手，這些很多造車(chē)新勢(shì)力喜愛(ài)的元素，也被搬到了這臺(tái)車(chē)上，可以見(jiàn)得制造理念真的新了不少。而我最喜歡的一點(diǎn)，就是后車(chē)窗天幕設(shè)計(jì)，外觀看起來(lái)只是炫酷，坐在后排的話(huà)，稍微一抬頭，你的心情會(huì)無(wú)比舒暢。

你以為內(nèi)飾的亮點(diǎn)只有天幕一個(gè)？no no no。如果讓我說(shuō)出買(mǎi)這臺(tái)車(chē)的理由，我能說(shuō)出很多來(lái)，但如果只讓說(shuō)一個(gè)的話(huà)，我會(huì)選擇幾何A內(nèi)部的這套淺色的織物座椅，在這個(gè)級(jí)別上用到織物座椅的廠商不多，大多數(shù)原因只有一個(gè)：消費(fèi)者不喜歡。但實(shí)際上，這是一個(gè)比較畸形的認(rèn)知，過(guò)往的很多車(chē)型，頂配都配備了非常細(xì)膩的織物座椅，要比皮革舒服得多，冬暖夏涼，而皮革除了好打理、顯檔次之外，別無(wú)是處。

再者說(shuō)，幾何A的這套織物座椅和一般車(chē)確實(shí)不大一樣，摸起來(lái)十分細(xì)膩，坐在上面支撐性非常強(qiáng)。

官方材料顯示，幾何A采用了歐盟認(rèn)證的Skin-care嬰兒級(jí)環(huán)保織物，最大限度的為車(chē)內(nèi)帶來(lái)更潔凈的空氣。

除此之外，中控面板同樣采用織物材料，上方激光雕刻十分現(xiàn)代化，有比較炫酷的視覺(jué)效果。

成熟的企業(yè)會(huì)在一些不起眼的地方做出與眾不同的設(shè)計(jì)，比如遮陽(yáng)板內(nèi)的化妝鏡照明燈，我打開(kāi)蓋板的一瞬間真的被這個(gè)設(shè)計(jì)擊中了，其實(shí)很簡(jiǎn)單，豪華一點(diǎn)的酒店化妝鏡都是這樣設(shè)計(jì)的，但這還是我第一次在車(chē)上看到，一下氛圍和檔次就上來(lái)了，并且它真的好用啊，絕對(duì)是女朋友、老婆最喜歡的配置。

夸了這么多，想說(shuō)兩個(gè)小槽點(diǎn)，放眼幾何A的整個(gè)內(nèi)飾，我看到了比想象更超前的設(shè)計(jì)，一塊大屏幕下方?jīng)]有任何一個(gè)實(shí)體按鍵，這些觸摸按鍵從功能上看是可以替代物理按鍵的，但操作起來(lái)就沒(méi)那么理想了，有時(shí)候會(huì)有不靈敏的表現(xiàn)，不知道是不是試裝車(chē)的原因，希望在成品車(chē)上看到這一點(diǎn)的進(jìn)步。

另外一個(gè)槽點(diǎn)，就是W-HUD抬頭顯示屏下的這塊4.2英寸液晶儀表盤(pán)，設(shè)計(jì)上有些突兀，像是從汽配城后裝的改裝儀表，雖然功能上配合著中控12.3英寸大屏用起來(lái)是沒(méi)問(wèn)題的，但這個(gè)單獨(dú)存在的屏幕確實(shí)需要好好適應(yīng)一下。

這套8英寸的W-HUD抬頭顯示功能非常實(shí)用，三個(gè)基礎(chǔ)功能在日常使用頻率較高，免去了低頭看導(dǎo)航、時(shí)速的情景。

當(dāng)然了，它也有自身的好處，儀表屏幕和方向盤(pán)是一體的，你在調(diào)方向盤(pán)角度的時(shí)候，就不用考慮會(huì)不會(huì)擋住儀表盤(pán)了，怎么調(diào)它們的相對(duì)位置都是固定的，這點(diǎn)非常好。

由于這次我們只是對(duì)這臺(tái)車(chē)進(jìn)行了靜態(tài)體驗(yàn)，動(dòng)態(tài)的部分只能留給下一次了，不過(guò)我還是要分享一些數(shù)據(jù)出來(lái)，讓大家有個(gè)初步的印象。

官方會(huì)有兩種續(xù)航版本的車(chē)型發(fā)布，NEDC續(xù)航里程410公里和500公里，完全滿(mǎn)足一星期充一次電的使用場(chǎng)景，從30%充到80%需要0.5小時(shí)，高續(xù)航版需要0.55小時(shí)，百公里加速時(shí)間為8.8秒，中規(guī)中矩。

這是吉利新能源品牌獨(dú)立之后的第一款車(chē)，表面上看，設(shè)計(jì)、理念都與以往車(chē)型有很大的不同，從內(nèi)在來(lái)看，新車(chē)采用了全新的GE電動(dòng)平臺(tái)打造，可以說(shuō)是一臺(tái)嶄新的純電動(dòng)車(chē)，未來(lái)還會(huì)衍生出其他車(chē)型。

這是一款能夠給我留下深刻印象的車(chē)，甚至讓我對(duì)“好”有了清晰的概念，我想，在4月11日上市之后，一款新的標(biāo)桿級(jí)產(chǎn)品就來(lái)到我們身邊了。